Bahnhöfe

A. Begriffsbestimmung und Einteilung

I. Einteilung der Bahnhofsanlagen nach dem Zweck

A. Verkehrsanlagen

1. Anlagen für den Personenverkehr (Personenbahnhöfe)

Bahnsteiganlagen, Bahnsteiggleise, Empfangs- und Nebengebäude nebst Zugängen und Zufahrten für alle mit den Personenzügen beförderten Transporte

2. Anlagen für den Güterverkehr (Güterbahnhöfe)

a) Stückgutbahnhöfe

mit Güterschuppen, Rampen, nebst Ladestraßen für Güter, die stückweise verwogen und verfrachtet werden.

b) Freiladebahnhöfe, Wagenladungsbahnhöfe oder Rohgutbahnhöfe

für solche Güter, die in ganzen Wagenladungen verwogen und verfrachtet werden (wie Feldfrüchte, Getreide, Erze, Kohlen, Steine, Holz u.s.f.). Die Anlagen bestehen aus Ladestraßen, Laderampen, zuweilen auch aus besonderen Lade- oder Lagerungsvorrichtungen, wie Krane, Rutschen, Trichter u.s.w.

c) Viehbahnhöfe

für regelmäßigen großen Viehverkehr, in der Nähe großer Städte oder bedeutender Viehmärkte, mit Rampen, Buchten, Ställen, Tränkungs-, Fütterungseinrichtungen, Entseuchungsanstalten u.s.w.

d) Hafenbahnhöfe

für den Umschlagverkehr zwischen Schiff und Bahn, mit Schuppen, Speichern, Hebewerken, Sturzvorrichtungen u.s.w.

e) Industriebahnhöfe

für den Verkehr großgewerblicher Betriebe (Privatanschlüsse) für Gruben (Grubenbahnhöfe), Hütten, Fabriken u.s.w.

B. Betriebsanlagen

1. Anlagen für den Zugbildungsdienst

a) Abstellanlagen

für Züge, die der Personenbeförderung dienen (Abstellbahnhöfe)

b) Verschiebeanlagen

für Güterzüge (Rangierbahnhöfe, Verschiebebahnhöfe)

2. Anlagen für den Lokomotivdienst (Lokomotivschuppen, Bekohlungsanlagen, Wasserwerke)
3. Werkstattanlagen (Betriebswerkstätten, Werkstättenbahnhöfe)

für Ausbesserungen und Umbauten der Betriebsmittel

4. Materialgewinnungsstationen

bei Kiesgruben (Grubenbahnhöfe), Kiesbaggereien, Steinbrüchen u.s.w.

II. Einteilung der Bahnhöfe nach der Lage zum Bahnnetz und im Verhältnis zu anschließenden oder kreuzenden Bahnlinien

A. Endbahnhöfe

Ausgangs- und Endpunkte des regelmäßigen Zugbetriebes

in der Bauform Kopfbahnhof (A)
in der Bauform Durchgangsbahnhof (H)

B. Zwischenbahnhöfe

die zwischen den Endbahnhöfen gelegenen Bahnhöfe

1. einfache Zwischenbahnhöfe (B), ohne Zweig- und Anschlußlinien
2. Anschluss- oder Trennungsbahnhöfe (C), am Vereinigungspunkte zweier Bahnlinien
3. Kreuzungsbahnhöfe, am Schnittpunkt zweier Bahnlinien

Gleise liegen im Bahnhof auf gleicher Höhe nebeneinander und kreuzen sich außerhalb des Bahnhofs auf gleicher oder verschiedener Höhe; Wagenübergang möglich (D)
Gleise kreuzen sich im Bahnhof in verschiedener Höhe = Bauform Treppenbahnhof, Wagenübergang nicht möglich (es sei denn durch besondere Verbindungsstrecken) (E)

4. Berührungsbahnhöfe (F)
5. Mehrfache Trennungsbahnhöfe, bzw. Kreuzungsbahnhöfe oder Knotenpunkte (G), beim Zusammenlaufen mehrerer Bahnlinien
2. bis 5. = Abzweigungsstationen

III. Einteilung der Bahnhöfe nach der Form, hauptsächlich üblich bei Personenbahnhöfen

A. Kopfform

Die Hauptgleise endigen stumpf.

B. Durchgangsform

Die Hauptgleise setzen sich am anderen Ende des Bahnhofes fort.

Schleifenbahnhöfe, Endbahnhöfen in Durchgangsform

C. Treppenform

Zwei Bahnlinien kreuzen in verschiedener Höhe.

IV. Einteilung der Bahnhöfe nach dem Verkehrsumfang

Wichtige Bahnhöfe nennt man Hauptbahnhöfe oder Zentralbahnhöfe

Unterscheidung zwischen Bahnhöfe und Haltepunkte (Anlagen ohne Weichen für den öffentlichen Verkehr)

B. Grundzüge der Gleisanordnungen

I. Bahnhöfe in Durchgangsform für eine Bahnlinie (Zwischenbahnhöfe)

1. Haltepunkte zweigleisiger Bahnen und kleinere Zwischenbahnhöfe eingleisiger Bahnen nur für Personenverkehr ohne Nebengleise

Für Haltepunkte zweigleisiger Bahnen sind drei verschiedene Bahnhofsanordnungen üblich:

a) mit Gegenbahnsteigen (Abb. 206)
b) mit Inselbahnsteig (Abb. 207)
c) mit Haupt- und Zwischenbahnsteig (Abb. 208)

2. Kleinere Zwischenbahnhöfe für Personen- und Güterverkehr mit Nebengleisen
3. Anordnung von Güterüberholungsgleisen
4. Mittlere Zwischenbahnhöfe in Durchgangsform mit Überholungs- und Nebengleisen